Статусы подписания ЭДО: кто из водителей подписал, а кто блокирует деньги парка

Почему подписание стало вопросом денег парка

С 2026 года в Казахстане действует новый Налоговый кодекс: водители такси и курьеры платформ переходят в статус самозанятых. Для многих переход происходит автоматически — после первого чека в приложении e-Salyq Business. Вместе со статусом изменился и документооборот: Яндекс направляет водителям документы на подпись через внешние сервисы ЭДО.

Проблема в том, что пока водитель не подписал, в самих сервисах ЭДО не видно, кто что подписал и выставлены ли документы вообще. А если водитель так и не подписал — заработок за прошлый период по корпоративным заказам и бонусам блокируется и удерживается у парка. То есть парк несёт финансовые последствия за бездействие водителя и при этом не видит, кто именно тянет с подписью.

Что даёт модуль ЭДО в FleetSoft

Как это работает

1. Документы уходят на подпись. Водители получают документы через провайдеров ЭДО — Payda или Sapar.
2. FleetSoft собирает статусы. По каждому водителю видно одно из трёх состояний: подписал, в процессе, не подписал.
3. Оператор видит неподписавших. Список тех, кто затягивает подписание, — в одном окне CRM, без запросов в сервисы ЭДО.
4. Парк включает рычаг. Неподписавшим блокируется вывод средств до окончания периода подписания.
5. Водитель подписывает — вывод открывается. Статус обновляется, блокировка снимается, заработок за корпзаказы и бонусы не зависает у парка.

Свои документы парка — тем же каналом

Модуль закрывает не только документы агрегатора. Договор между парком и водителем и акт выполненных работ подписываются через те же сервисы ЭДО — без бумаги и живых подписей, что при сотнях водителей в парке единственный реалистичный вариант. Подписанные документы передаются в 1С, и бухгалтерия работает с ними в привычной системе.

FleetSoft работает со 100+ таксопарками Казахстана, в системе больше 300 000 водителей — переход на самозанятость мы проходим вместе с рынком, а не в теории.